POTENZIAMENTO ACCENSIONE PER TUTTE LE AUTO E MOTO

Plasma Booster - Plasma Direct  - Plasma Spark

Caratteristiche: Crea una scintilla più forte in un spazio di tempo piccolissimo (nano secondi) Crea Una Scarica Ultra Veloce Semplice da installare. Soltanto sostituisci il connettore di serie con il Plasma Spark. Compatibile con tutti i componenti di serie Compatibile con OBD-II (Diagnostica di Bordo) Compatibile con le nostre Superbobine Plasma Direct

IMPORTANTE ARTICOLO  PUBBLICATO DALL'AUTOREVOLE MENSILE "AUTO" DI APRILE  2006.

IMPORTANTE ARTICOLO DI UNA INTERA PAGINA PUBBLICATO DALLA RIVISTA ELABORARE DI OTTOBRE 2005.

ARTICOLO COMPLETO DI UNA INTERA PAGINA PUBBLICATO DALLA RIVISTA ELABORARE DI OTTOBRE 2005. E' IMPORTANTE SOTTOLINEARE CHE IL PLASMA BOOSTER E' DISPONIBILE ANCHE SU IMPIANTI DI ACCENSIONE ELETTRONICA CON DISTRIBUTORE D'ACCENSIONE (SPINTEROGENO). ANCHE SU QUESTI SISTEMI IL PLASMA BOOSTER E' MOLTO SEMPLICE DA INSTALLARE IN QUANTO VIENE FORNITO CON CABLAGGI SPECIFICI PER UNA FACILE E VELOCE INSTALLAZIONE.

IMPORTANTE ARTICOLO PUBBLICATO DALLA RIVISTA "2FAST TUNING" DI LUGLIO 2005.

INFORMAZIONI GENERALI  (Plasma Booster)

I tipici sistemi d'accensione che si trovano in molte auto oggi sono chiamati sistemi  induttivi transistorizzati con scintilla persa

Il concetto di questi sistemi è:

- Induttivo: L'energia d'accensione è immagazinata entro un campo magnetico della bobina di accensione

-Transistorizzati: La corrente di accensione viene accesa e spenta tramite un transistore di potenza

- Scintilla Persa: Anche chiamata bobina a doppia scintilla.Ciascuna bobina ha 2 secondari di uscita.Una bobina accende 2 candele allo stesso momento, una al momento corretto alla fine della fase di compressione e l'altra scintilla accende sulla candela che è in fase di scarico. L'energia di accensione è persa.

Il motivo per cui piace ai  fabbricanti usare il sistema a scintilla persa è molto semplice.E' a basso costo, bassa manutenzione, semplice da installare.Comunque per applicazioni dove si richiedono prestazioni non è il miglior modo per iniziare.

Come funziona?

Un transistore di potenza accende e spegne (ON/OFF) una corrente primaria.Durante il tempo accesso (ON) una corrente massima di circa 5 ampere accumula energia nell'avvolgimento primario della bobina d'accensione.Questa energia è conservata nel campo magnetico della bobina d'accensione.

L'energia è misurata milli Joules.Tipicamente noi troviamo livelli di energia di 30 mJ nei sistemi di accensione.Questa energia è rilasciata dalla parte del primario alla parte del secondario della bobina d'accensione (trasformatore) quando il transistore di potenza spegne (OFF) allora l'energia è divisa tra due candele che accendono allo stesso momento.Circa la metà dell'energia è sprecata come scintilla che non ha assolutamente nessuna funzione.Questo è il motivo per la quale viene chiamata "scintilla persa".

Ancora più importante della totale quantità di energia è la quantità di corrente che viaggia attraverso la scintilla.Essa è la corrente elettrica (amperaggio) il quale è responsabile nel creare abbastanza calore per iniziare la combustione.Sulla maggior  parte dei sistemi di serie questo viene fuori circa 50 milliampere.

Il nostro obiettivo è di costruire un sistema d'accensione in grado di produrre una corrente del primario molto più alta, senza interferire con il sistema di diagnostica a bordo (OBDII) o qualsiasi altro equipaggiamento nell'auto inclusi i sistemi di controllo delle emissioni.

La Soluzione IL PLASMA BOOSTER

Molti anni di ricerca e sviluppo nel campo dell'accensione per uso  automobilistico hanno  portato allo sviluppo di un rivoluzionario Plasma Booster.Il nostro nuovo sistema d'accensione Plasma Booster utilizza il sistema d'accensione di serie al suo potenziale massimo.Il plasma Booster "amplifica" la corrente di serie di circa il 100% più alta senza sovraccaricare il transistore di potenza oppure la bobina.

Veramente lo stress su tutti i componenti è ridotto per allungare la vita della bobina e gli altri componenti elettronci dell'accensione.Il Plasma Booster aumenta la corrente del primario da 5 ampere a circa 10 A con il risultato di avere 120 milli ampere sull'uscita del  secondario e quindi nella scintilla.La corrente più alta ci darà risultati positivi in termini di una più veloce e più stabile combustione.Una combustione più veloce significa una più veloce pressione che si crea dentro la camera di scoppio ed un raggiungimento  di coppia più veloce (la coppia diventa disponibile più velocemente).

Il plasma booster è una tecnologia  dell'accensione rivoluzionaria! Può essere applicata sulla maggior parte dei modelli di auto ha dentro dei componenti elettronici attivi che si agganciano al sistema d'accensione esistente massimizzando le prestazioni d'uscita al momento della scintilla.

Il Plasma Booster è disponibile per vari modelli:Molto semplice da installare (vedi per esempio schema per BMW Mini Cooper/S ).

Caratteristiche della tecnologia usata dal Plasma booster

- 2 Volte più corrente sulla scintilla

- 4 Volte più energia sulla scintilla al momento della scarica

- 10 Multi Scintille Ultra Veloci fino al massimo della linea rossa dei giri motore (10 scintille ogni 500 microsecondi)

- Motore più fluido  in erogazione sia al minimo dei giri che al massimo dei giri

-Potenza e Coppia molto potenti fino alla linea rossa dei giri motore

- Aumento della risposta in accelerazione

- Si sente la differenza immediatamente

- Meno carico sulla bobina ed altri componenti elettronici (durata più lunga)

- Completamente compatibile con tutti gli altri componenti elettronici  sull'auto

- Naturalmente, questo sistema offre anche risparmio nei consumi. Emissioni ridotte e messa in moto facilitata sia a motore caldo che a motore freddo

- Di tutti i punti sopramenzionati quello che si noterà di più è il cambiamento immediato, dopo aver installato il plasma booster, e sarà il motore più fluido in combinazione con una migliore risposta del motore in accelerazione.

Sistema d'Accensione di Serie  Voltaggio della scintilla misurato sulla scarica del  secondario  nella scintilla. Notare la singola scintilla ionizzata ed una lunga durata di una scintilla a basso voltaggio.

Accensione con Plasma Booster Stesso  voltaggio  di scintilla  misurato sul secondario sulla stessa  scarica del secondario con il Plasma Booster installato. Notare la multipla Scarica di scintille di circa 10 scintille entro 500 microsecindi della scintilla totale.

  (POTENZIAMENTO ACCENSIONE BMW MINI COOPER/S)

  ISTRUZIONI INSTALLAZIONE PLASMA BOOSTER FOR BMW MINI COOPER/COOPER S.

PER CORTESIA SCOLLEGARE IL  TERMINALE  POSITIVO (+) DELLA BATTERIA  ALL’INIZIO DELL’INSTALLAZIONE.

NOTA:SONO NECESSARI CIRCA 20 MINUTI PER IL RISETTAGGIO DELLA CENTRALINA.

Posizionare il Plasma Booster (PB) sulla parte superiore della scatola fusibili.Pulire la copertura della scatola fusibili prima di fissare il Plasma Booster. Attaccare il biadesivo  spugnoso fornito sulla parte  inferiore  e centrale dell’unità.Spingere verso il basso ed assicurarsi che il Plasma Booster sia fissato in modo sicuro.

Puoi anche scegliere un altro posto adatto per installare il PB utilizzando il biadesivo oppure delle viti utilizzando la basetta.

Il cablaggio può essere posizionato passando dietro la scatola filtro per comodità.Usare le fascette oppure un copri fili per tenerlo fisso.

Portare il cablaggio alla bobina di serie come mostrato.Raccomandiamo di attendere che il motore sia freddo per fare il montaggio.Usare le connessioni fornite per collegare i 3 fili.

1.     Attaccare il filo Grigio del Plasma Booster al filo Rosso della bobina.

2.     Attaccare i due fili Colorati del Plasma Booster al filo Blu/Nero e Rosso/Nero sulla bobina.

3.     Attaccare il filo Nero  del Plasma Booster alla staffa come mostrato (Terra).Il connettore deve appoggiarsi sopra la staffetta di alluminio e poi bullonato insieme.

	BMW M3 con Accensione di Serie Confronto Corrente Primaria e Secondaria allo stesso momento e sulla stessa scala.
	BMW M3 con Superbobine Plasma Direct Confronto Corrente Primaria e Secondaria allo stesso momento e sulla stessa scala.