Plasma Direct C'est une bobine d'allumage qui incorpore un amplificateur a haute puissance. On l'instale sur des moteurs qui on une bobine chaque cylindre. AUDI-BMW-CHRYSLER-FORD-HONDA-LEXUS-MAZDA-NISSAN-SUBARU-TOYOTA-VW/SEAT-VOLVO
	Plasma Booster C'est un amplificater a haute puissance qui augmente drastiquement le courant de la bobine d'allumage de serie.
	Plasma Spark C'est le conecteur qui uni la bougie a la bobine d'allumage progecter est developer pour travailler come amplificateur du secondaire. BMW - SUBARU

Special Article on OPTION AUTO

IMPORTANTE NOUVOTE' POUR AUTO HONDA - NISSAN MICRA ecc. Plus Puissance +10%  Plus economie - 8% Emission du gaz d'echappement au nivau Tres Base. Le Kit complete include: Bougie d'allumage Special Torque Master Cable d'allumage 8mm en Silicon "ULTRA RACING" Chapeau (distributor d'allumage) avec 5° final exterior pour l'instalation de une Superbobine a remplace la faible microbobine (interieur) de serie. Superbobine T.M. pour moteur tres modifier (Kit Turbo, ecc.).Superbobine "High Power" consiglier au moteur peu modifier. Regulateur De pression d'essence "Power Boost" avec adaption pour moteur Honda Nissan Micra. Filtre à air PIPERCROSS Traitement moteur antifriction TRIBOTECH IJP

exemple instalation on Honda 1.4 is 16V

Distributor D'allumage Complete Pour moteur Honda - Nissan Le prix est très avantageux!      Pour moteur:  CHRYSLER - DAEWOO - DAIHATSU - DODGE - FORD - GM - HONDA - HYUNDAI - KIA - MITSUBISHI - MAZDA - NISSAN - ROVER  - SUZUKI - SUBARU - TOYOTA - VOLKSWAGEN - VOLVO   Pour tous les renseignementes contacter directement: Torque Master Europa info@torquemaster.it Tel 0773-354553 (ISDN Line) Fax 0773-352184

LA BOUGIE QUI FAIT DES MIRACLES!!

PLUS DE PUISSANCE

 (en moyenne 5-6 %) Produite aux Etats Unis

320.000 Km

Bougies ‘’à effet de champs’’ T.M.

Elles sont capables de produire une étincelle 4 fois supérieur aux bougies standards. Ceci permet d’avoir une meilleure combustion et ainsi d’obtenir plus de chevaux et de couple. La plus grande exposition de l’étincelle fourni une sensible augmentation de puissance, fluidité et prestations du moteur. Diminution de la consommation car il y a une meilleur combustion du mélange  air-carburant. Durée de vie exceptionnelle car à la différence des bougies traditionnelles, elles sont étudiées afin d’éviter les dépôts, ne disperse  pas l’électricité et ne se détériorent pas.

NB . Nos bougies TM sont étudiées afin de ne produire aucunes fissures aux pistons.

 ESSAIS SUR ROUTE AVEC BOUGIES TM

Essais                   Sans TM                    Avec TM      (temps en secondes)

0-80 km/h               7.00                            6.79

60-80 km/h             3.67                            3.59             En troisième vitesse

CABLES  A HAUTE CONDUCTIBILITE

Câbles en silicone à haute conductibilité, qualité certifiée classe ‘’E’’ et ISO 3808/2.

Les Systèmes de gestion des moteurs moderne de plus en plus sophistiqués et les berceaux moteur toujours plus rempli, demande le maximum d’efficacité des divers éléments. Les câbles d’allumage ne son pas une exception. En effet des câbles défectueux peuvent endommager le catalyseur, augmenter la consommation et être la cause de démarrages difficiles. Nos câbles ‘’HYPERCORE 2000’’ son capables de résoudre ces problèmes, en utilisant des matériaux de qualité supérieur. Pour que votre moteur fonctionne toujours avec efficacité surtout en termes de prestations et consommations, certains constructeurs automobiles conseillent de remplacer les câbles des bougies chaque 2 ou 3 ans. Si vous n’avez pas encore remplacé les votre, alors c’est le moment de le faire. Demandez-nous une offre pour votre véhicule. Le prix est très avantageux ! Il est possible d’obtenir une version ‘’Ultra Racing’’ encore plus performante avec un diamètre de 8mm (couleur gris) au lieu de 7mm (couleur noir) des versions standards, ils garantissent un voltage et une énergie plus élevé aux bougies, ont une durée de vie accrues par rapport aux câbles standards. En remplaçant vos vieux câbles avec les ‘’HYPERCORE 2000’’ vous obtiendrez de meilleures prestations de votre moteur et une sensible diminution de la consommation.

Caractéristiques techniques :

Ame en fibre de verre renforcée avec des fibres d’aramide. Conducteur spiralé en acier inox, résistance 200 ohm/mètre. Isolant interne et externe en silicone renforcé avec des mailles en fibre de verre.

Intensité : 45KV (couleur gris 8mm ‘’ultra racing’’

Classification : ISO 3808/2   Température –40°C + 220°C

Suppression des interférences radio pour l’équipement électronique.

KIT DIRECT HITS

250 fois plus d’étincelle

Augmente de 250 fois l’énergie d’allumage de l’étincelle. Plus d’énergie perdue mais toute l’énergie convertie pour la combustion en nanosecondes au lieu de microsecondes.  Pour augmenter la puissance de votre système d’alimentation avec le DIRECT HITS il faut remplacer vos bougies, câbles et ensuite installer le système  d’augmentation de puissance à haut voltage dans votre moteur.

Simple à installer avec des résultats immédiats et garantis.

  Graphique où l’on peut constater le pique de courant

45'000 Volts !

    Prestations brillantes    

      pour votre moteur !  

’’Super bobine d’allumage (DIS) à double étincelle’’.

Une vrai bonne nouvelle et nouveauté pour qui prétend le maximum d’efficacité de son moteur !

On peut finalement augmenter la puissance de ce type d’allumage (malheureusement trop faible de série)

pour la majorité des véhicules à un coût accessible.

Meilleure combustion , donc augmentation de la puissance jusqu’à 10%.

Diminution de la consommation jusqu’à 12% et gaz d’échappement moins polluant. 

Cette modification est conseillée pour tout les moteur avec ce type d’allumage, afin d’optimiser son efficacité. 

Particulièrement conseillée sur les moteurs ayant subi des modifications (chip, arbre à cames,..).

Importante et indispensable sur les moteurs turbo spécialement si préparés.

Calibreur (boîtier de réglage) du rapport Air / Essence

AUGMENTATION DE LA PUISSANCE JUSQU'À 20%

Une bonne alternative au chip tuning 

Permet un réglage précis du rapport stochiométrique. 

Idéale et adapté pour réajuster le mélange de carburant dans les moteurs à injection électronique. Les deus boutons frontaux sont calibrés pour permettre une précision et une répétitivité du réglage.  

Particulièrement adapté pour recalibrer des moteurs auxquels il a été apporté des modifications, permettant, ainsi, à l’utilisateur d’avoir une méthode appropriée et avantageuse de tarer le rapport Air/essence pour obtenir un mélange plus riche, moins riche ou normale sur tout les régimes moteur.

Permet à l’utilisateur de faire ces réglages sans reprogrammé le boîtier électronique. En plus ces réglages peuvent être faits pendant la conduite permettant ainsi d’optimiser le rapport stochiométrique pour la conduite courante. Réglage du rapport air / essence pour obtenir le maximum de chevaux de son moteur.

Plus de chevaux et plus de couple avec l’emplois du régulateur de pression d’essence à double membrane.

Régulateur de pression d’essence à augmentation progressive.

(Power boost valve)    

Un Problème commun à la plupart des moteurs à injection est que l’alimentation est trop maigre quand ils travaillent à pleine charge. Si on essaye d’obtenir un mélange plus adéquat, nous risquons d’avoir un mélange trop riche à charge minimum. En remplaçant le régulateur original avec notre régulateur ‘’rising rate’’, nous aurons plus d’essence pour les hauts régimes, sans pour autant enrichir de manière hors normes le mélange dans les bas régimes. L’augmentation de la pression se fait d’une manière progressive selon la demande du moteur.

Ce système garanti une immédiate augmentation des prestations, élimine les trous de puissance, pour une utilisation routière ou course, montage simple. On peut obtenir une augmentation de puissance jusqu’à 18% si avec ce régulateur on installe un filtre à air PIPERCROSS et nos bougies à effet de champ TM.

Indicateur électronique de la pression d’essence dans les injecteurs.

Très important et utile, il permet de contrôler et réguler en temps réel la pression dans les injecteurs afin d’avoir une prestation du moteur personnalisée et optimisée.

Permet aussi de relevé d’éventuelles anomalies du système d’alimentation du carburant.

La mesure s’effectue électroniquement à travers un capteur installé dans notre régulateur et un indicateur installé à l’intérieur de la voiture (voir figure). Très sûre est fiable car il n’y a aucun tube d’essence pénétrant dans l’habitacle comme c’est le cas sur les indicateurs mécaniques. Installation extrêmement facile. 

Instructions incluses.

Indicateur digital du rapport stochiométrique

Clair et précis, il permet de contrôler en temps réel le mélange air/essence qui entre dans la chambre d’explosion. Il permet d’avoir les prestation maximum du moteur en évitant des dégâts graves dus à un mélange trop pauvre ( trop d’air et peu d’essence). Peu être utilisé sur les moteurs atmosphériques ainsi que turbo.  Sur les moteurs turbo ayant subi une préparation cet indicateur devient  nécessaire et important car un mélange trop pauvre peu provoquer la rupture complète du moteur. L’installation est très simple et les instructions sont incluses.

INDICATEUR DE TEMPERATURE DES GAS D’ECHAPPEMENT.

Doté d’une sonde thermocouple à insérer dans le collecteur d’échappement. Enfin un instrument permettant aux automobilistes les plus exigeants de contrôler la température des gaz d’échappement évitant ainsi des dégâts au moteur en particulier sur ceux préparés ou turbocompressés. De forme sportive circulaire, gaine des fils de la sonde en silicone. Très précise et fiable.

INDICATEUR DE PRESSION TURBO

Instrument de haute qualité et précision doté d’engrenages traités au silicone. Ceci permet une lecture toujours précise même en présence de mouvement ou de vibrations. Ample gamme de mesure allant de –1 à +2 Bar. Important pour sauvegarder le correct fonctionnement du moteur turbo. Indispensable sur les moteurs turbo préparés. Le kit d’installation comprend les tubes et les attaches en ‘’T’’ pour un montage rapide et correct.

Turbo KIT

Valve POP-OFF permet d’obtenir des accélérations plus directes sur les moteurs turbo ceci en éliminant les embêtants retard dus à la turbine. La pression endommageante provenant de la soupape papillon ‘’fermée’’ ressort directement par les passages latéraux de la valve pop-off créant ainsi un léger sifflement  avec un son racing. Construite en matériaux de haute qualité anodisés, elle agit à travers un piston au lieu de la faible membrane en caoutchouc de la valve d’origine. Le bouchon est utilisé pour fermer le tube de ré-émission sur la turbine.

Applications :

Valve Pop-off à double pistons pour moteur avec débitmètre.  

Valve Pop-off à simple piston pour moteurs sans débitmètre

Traitement préventif des frottements pour le moteur avec TRIBOTECH IJP

(The Intelligent Lubrificant)

Traitement du moteur avec TRIBOTECH IJP (nouvelle technologie). Made in USA une nouvelle conquête brevetée dans la prévention des frottements (friction) et dans la technologie de la lubrification. Ce produit ne contient pas de Teflon ou autre revêtement solide lubrifiant. TRIBOTECH IJP représente le future de la lubrification. Ce n’est pas seulement un additif pour l’huile ou un traitement du moteur, TRIBOTECH IJP est une liaison préventive intermétallique qui améliore la surface et ainsi évite le frottement (friction) à tous les niveaux et à tout instant. En plus TRIBOTECH IJP a été spécialement projeté pour l’emplois dans tous les types de moteurs.

1. TRIBOTECH IJP se lie chimiquement  et non physiquement avec tous les métaux diminuant le frottement directement à la base – au niveau moléculaire.

2. TRIBOTECH IJP devient partie intégrante des métaux et supprime leur rugosité naturelle diminuant ainsi drastiquement le frottement, l’usure des moteurs et les dégâts dus au contact métal sur métal, sans influencer les tolérances calculées par le constructeur.

3. TRIBOTECH IJP dissout les dépôts qui réduisent l’efficacité du fonctionnement.

En conclusion, chaque traitement avec TRIBOTECH IJP augmente la force du revêtement, les propriétés de lubrification et de stabilité de toutes les huiles moteur naturelles ou synthétiques. Ces caractéristiques aident à prévenir les dégâts dus à des problèmes thermiques, de viscosité et chimiques. TRIBOTECH IJP ne laissera jamais sans protection les parties lubrifiées du moteur. En utilisant TRIBOTECH IJP l’automobiliste obtient une sensible augmentation des prestations, diminution de la consommation environ 17% dans beaucoup de cas, diminution des émissions nocives (diminution de la fumée sur les moteurs diesel) e une protection complète pour au moins 100’000km. Qui a un moteur turbo aurait intérêt à utiliser TRIBOTECH IJP. Seul TRIBOTECH IJP peut réduire le frottement et l’usure que l’on constate normalement dans la turbine. Quand ces moteur sont traités avec TRIBOTECH IJP la turbine peut tourner avec une augmentation de 17% sans problèmes pour toute sa durée de vie

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